SIMPLICITAS EST THRUSTER KARTING
Karting ut iterum divulgetur, redire ad aliquas notiones pristinas, sicut simplicitatem, necesse est.Quod ex parte machinae indicat semper validum machinam aeris refrigeratam
by M. Voltini
In hoc pluma columna saepe in luce collocavimus quomodo unus "conditio sine qua non" reddendi ad congruam expansionem fundamentalis karting, scilicet popularis generis, herbae, nonnullas notiones primigenias huius generis assumat. vehiculum.Proficiscens a simplicitate: aspectus qui solus multos alios secum trahit, omnia positiva.Primum, quod simplicius kart est etiam levius et sic maiorem habet effectum;vel permittit etiam gravissimos rectores certatim currere cum eadem minimi ponderis moderantia.Alia ratio saepe non consideratur quantum dignum est, quod levior kart minus fatigat, eas ad minus extollit, ita exercent ut diutius et diutius permaneant cum eisdem aliis notis, commoda oeconomicis affinibus.Hi autem aucta simplicitate constructiva pro eo quod non est ibi… non constat!Denique longe a secundario factore quod simplex kart facilius est regere et ideo plures simplices enthusiastas ad vestigia adducere, et non solum ipsum studentes vel eos qui specialitas mechanicus possunt praestare.
AER REFRIGERATUS KART machinis magnam facilitatem USUS IN PRAESENS AQUA BENEDICTA REFRIGERATIO systemata maxime botched et ego NEFFICIENS
Pulchritudo aeris
In praeterito, perspicimus quomodo genera felicissima et ornatissima sint ea, quae tormenta offerunt, quae simplicia sunt ad usum et facilem ad administrandum, non ea cum summa potestate semper.Hae denique pro summo categoriis, in Cik/Fia pilae sunt.Re quidem vera notare fas est, cum tormenta mundi machinationes propositae sunt, "descendere" non putaverunt: hoc exempli gratia factum est cum KFs et OKs.Cum machinae aptae ad magnum numerum coegi kart imponuntur, ut 125 machinis fixis, decompressis et carburetori vexillo, haec tam late diffusa sunt ut etiam in KZ Championship ictum haberent.Dato igitur ut machinis simplicitatis notas habere debet, nunc in pluma quae fundamentum huius aspectus intendunt: aeris refrigerationem.Aliquis fortasse nasos vertere poterit, at in opinione nostra, in casu specifico karting, aer refrigerationis plus quam validam causam exsistentiae habet, et praecise a simplicitate generali quam praestat.Praeterea, si verum est quod in theoria liquidi refrigerationis melius condiciones laboris machinationis praestat et etiam magis technologicas, in veritate nescimus quantum haec ratio ad machinas kart pertineat.Qui caecos non habet, quidem animadvertere potest quomodo in tormentis kart (nisi excepto Rotax Max) dispositio systematis aquatici refrigerationis penitus scindatur: radiatores ingentes cum obsessione comparati (sic, indicato, infimae. efficientiam), circuitus hydraulicas cum VII fistulae (et XIIII fibulae constringendi ...), necessitatem velum in radiatore per manum accommodare, et sic porro.Quod solum in karting non potuit efficere systemata liquida refrigerantia, quae in caliditate vere moderantur, et quae tantum duas fistulas (unum antrorsum et unum reditum) inter machinam et radiatorem habent, cogitare debemus (malus ).
RATA technicae artis
Nonnulli nos credere volunt refrigerationem aeris in machinatione kart aliquid esse quod technicam dignitatem minuit, sed vix assentimur.Praeterquam quod si etiam hodie multa genera kart adhuc hoc genere machinae utantur, rationem esse oportet, et nos etiam exemplum satis significantem habemus: librum "Maximi operis duo machinae ictum" a Massimo Clarke scriptum.In hac parva "biblia" pro fans subiecti, re vera machinamenta aeris refrigerati kart maximam huius generis evolutionem repraesentantur.Usque adeo ut una harum machinarum etiam operimento induatur: utique in hoc casu, praesentia valvae rotationis discus anterius positae ante omnia numerat, sed manifesta nobis videtur praesentia refrigerationis manifesto. pinnae negativae non repraesentabant.Ceterum, quisquis in campo machinarum aliquandiu suspensus fuerit, optime scit, nisi cum caliditates vel aereae temperaturae velit vel vere altae sint, aliquos limites in aeris refrigeratione versus finem stadii esse posse.Nihil tamen insolubile aut insolubile: modo memento veteris consuetudinis claudendi diverticulum manu tua singulis nunc et tunc, ut cibus augeatur in machina, cum effectus refrigerationis et ducatus.Et ipse scriptor bene novit, cum in Italia se invenisse in duobus diebus in diebus temperaturis super XL° C. Item, permitte me, si credere volumus, quod refrigeratio aeris problemata dat, vere significat eos. Deliberate oculos claudunt ad multa alia problemata quae machinas aquarum refrigerationes dant, inclusis balteis, pinum aquae, temperaturae quae scopulorum si non attendunt instrumenta in rota gubernante, et sic porro.Ut taceam sumptus.
SIMPLICITAS GENERALIS
Fundamentis positis ut intellegatur machinam aeream refrigeratam adhuc karts idoneam esse, videamus quid rei sit res.Sine consideratione machinarum Minikart sed solum plures "adultae", facile perspicimus adhuc genera esse quae machinas aereas refrigeratos feliciter et sine singularibus quaestionibus ad refrigerandum pertinentes adhibent: unum praesertim (sed non solum unum) est Easykart.Sine immemores locorum condiciones esse quae notabiles categorias per huiusmodi machinas currunt, ut TKM in UK vel Raket in Scandinavia.Maiores machinae Europaeae artifices adhuc versiones aereas refrigeratas in suo catalogo habent, quae per seriem particularem circum orbem terrarum adhiberi possunt, quae ob indolem oeconomicam certas successus habent, licet certis locis circumscriptas.Ex hac parte quaestio realis est quod auctoritas ludi internationalis non praevidet genera "sedated" cum huiusmodi machinae.Quod si non convenit, non amplius recte produceretur?Sed… Exemplum quod extollere velimus, est fabrica PRD Australiae, quae in sua productione amplis 100 et 125 singula momenta, tam liquida quam aeris refrigerata, habet.Series quae multis modis modulari potest, pro diversa constructione optio: piston portum vel valvae harundinis attractio, directa coegi vel cum centrifuga defessa, electrica committitur vel non… Tot electiones sunt.Quod autem extollere volumus est quod pretia importatoris Austriae vere incommodi sunt (pro aliis): ex minus quam mille nummis vagantur (carburetor et vellera inclusa) ad machinam simplicissimam, portum 100/125 cum pistonibus directus coegi ab 17/21 hp, ad minus quam 2,000 euros pro valvula harundine refrigerata variantibus cum electrico starter et centrifugae defessa, cum circiter 23 hp.HPs autem adaequatum illi praedicamento de quo saepe loquimur, ad oeconomiam et effectum (et fun) collocandum est medium inter rentalis/patientiae et currentis curriculi.
MULTI MACHINA MANUFACTURERS adhuc habent in Catalogo, AER REFRIGERATIO UNITATEM INSTRUMENTA VARIA CIRCA MUNDUM CATEGORIA
QUID MORE FACIENDUM EST
Breviter, in nostra opinione, spatium quidem est unius vel plurium praedicamentorum kart a Cik/Fia agnitis tormentis aereis refrigeratis et erectis ad fovendum favorem ludi per orbem.Volumus etiam etiam addere quod karting hoc sensu re- stituere posse quaedam mentalitates reserare vel erumpere et ad ulteriora beneficia ex technica parte ducere.Exempli causa, possumus cogitare machinam cum pinnulis "encapsulatis", id est cum transvectionibus lateralibus (sed etiam in capite) quod per tramitem aeris melius refrigerat et sonum minuit.Si igitur putamus machinam directam machinam esse simplicem sed etiam anachronisticam (post omnes, nos etiam "100 stilum" starter iam adaequatum esse credimus, tertio millennio) adhuc invitamus potestates ut eligo. cerebrum eorum et systema alternativa ad electricum principium (semper nimis implicatum et problematicum invenio) cum difficultas dis-typei cum KZ non repraesentat.Praeter decompressores tales quales in OK usi sunt, quae ad perfectionem non operantur sed solum quia male magnitudine sunt, novae solutiones centrifugae defessa investigari possunt quae karts faciliores ad regendum et modernos simul faciunt.Quod in mentem venit, exempli gratia, defessa est quae adhuc sinit dis-incipiendis.Impossibile non est: praesens fuit, exempli gratia, in Honda Super Cubs (vehiculum semper duos rotatos dissuadente) gratias unum modo iuncturam, qui dis- cipiendo permisit in casu problematum, non obstante praesentia automatice defessa.Vel mutare potes classica singolari centrifugae defessa ut operari possit cum opus fuerit, id est ad initium, in eventum spinis vel etiam modo, ut facilius in pabulo moveatur.Possibilitates sunt ibi: omne quod est cogitans.Et fortasse melius esset aliquem facere nunc ante Seres cogitare de illo… an non?Haec est etiam ratio considerandi.
ADOPTATIO "STATU ARTIS" ARTIS REFRIGERATIO machinis etiam recogitare KARTING inservit, unde in multis aliis rationibus.
Articulus creatus in collaboratione cumVroom Karting Magazine
Post tempus: Iul-01-2021