Unum ex accidentibus quae maxime notavit karting in ultimis triginta annis, proculdubio Andreae Margutti est.Non multi noverunt casum tragicum quod nimis cito nobis ademit, accidens autem tam tragicum quam classicum est admodum karting.
Una ex iis accidentibus quae, ut pluries dictum est pro igne dramatico in Bahrain in fine 2020 Romain Grosjean, multum varias habuisset consecutiones, si modo hodie evenisset.Adulescentulus Andreas - promissio Kartingae Italicae ex generatione Trulli et Fisichellae - collisione cum sede letaliter vulnerata est, quae rupturam aortae et sanguinis interni exitialem inde effecit.
Ex tristibus illius diei fabulis, apparet Andream protectorem costarum non indutum, machinamentum tutelae anno 1989 nondum divulgatum et multos non induisse.Sequentibus annis protector costa incepit esse pars ornamenti fundamentalis pro salute aurigae, etiam ubi nulla erant gravia accidentia, ratio optima probavit.
ut illae parvae iniuriae lateris ne doleant quod karting saepe faciunt, sive ludicras sive competitive sunt.Per annos autem multi perseuerantem huic accessorie bene conformatam et nativus praeferre, etiam supervacaneam reputans.Et si quidem cum fabrica sede loqui contigerit, videntur esse qui dicunt veram praeventioni trauma ad costas principaliter impleri cum bona sedis electione: hoc saltem cum trauma fit.ex 'totus' et accentus costarum, magis quam ad accidentia realia pertinentia.Progressio systematum tutelae interim, sicut exempli gratia in galeis et altioribus casu accidit, continuata est, donec "costa protector" transformata est in machinam quae aurigam a minoribus traumatibus ob pulsis sed etiam ex effectibus nocivis possibilibus protegebat. de, inquam, frontem ictum.Cum reductione ordinum Mini et rectorum iuniorum et minorum semper velociores vehiculis pulsis, re vera de diversis accidentibus et casibus agere coepimus.
In parte dicata definitioni partium FIA Fiche intelligi potest non esse simplex 'costa protector', sed 'corporis protector', quo destinatur aream praecipuorum organorum vitalium tutari. .Extractum ex documento officiali "NORM FIA 8870-2018 FIA STANDARD 8870-2018"
"CORPORIS PRAESIDIUM 3.1 machinam confectus AGITATOR ad redigendum acerbitatem iniuriarum ad pectus PER ACCIDENTE.
Modo ut exemplum praebeas, cogita de kart qui abit in via et collidit caput contra aliquod impedimentum, potius quam cum alio kart: vis impulsus quem adultus agitator et puer in rota gubernaculo habere possunt, valde est. diuersa.In pueris, qui non habebunt repugnantiam plurimum obsistere in praeparatione ad ictum, necesse erit partem pectoris passive custodire (sternum) quae rotam gubernatricem attinget.
Cum FIA laborare incepit in homologatione protectoris costae cuius notae universaliter validae erant, incepit a suppositione quod iam non debet esse simplex costa protector, sed pressius cistae et costae tutelae.Haec nova machinatio tutelae ad prohibendos tres iniuriae formas destinatur: ictum cum structurae planae vel curvae;impulsum cum gubernaculo rota vel ore sedis;et cum gubernaculo ictum agmini.
Explicatio requisita non nata est ex phantasmate simplicis excogitatoris, sed directa derivatio analyseos plurium accidentium (specimen supra 130) quae in Karting annis proximis acciderunt necnon analysi. data ab aliis disciplinis ludis, quae similia artificia ordinaverunt.Hoc modo, principales partes tutelae machinae tutelae definitae sunt, ratione consequentium quae accidentia in rectoribus inflixerunt et postquam multae iniuriae gravissimae in pectore trauma debebantur, saepe haemorrhagiam invenerunt.Areae tutelae essentialiter sunt duae (tegumen pectoris et costae tutelae) et figura infra indicantur:
Postquam productus factus est, secundum specificationes quas FIA statuit, corpus tutelae ut homologatae probatum est a domo probata ab FIA probata.Renuntiatio probata exhibebitur in ASN regionis fabricae, quae ad FIA pro homologatione applicabitur.In casu tutelae corporis Karting, laboratorium adhibitum est ad probationes ipsae Italiae NEWTON, quae in Rho in provincia Mediolanensi fundata est, viginti annos internationalem relationem pro galearum probatione (motorcycles; cars, cycling, etc.) , sedes et quodvis alio instrumento tutelae personali de ludis et ultra cogitare potes.
« Cogitationes de variis corporis humani regionibus laboramus.Utrum sit tutela visus/oculorum, cranii vel cuiusvis corporis partis, cum probatis nostris possumus exprimere plurimas vires possibilium quae in eas agunt propter impulsus qui in condicionibus realibus fiunt. uti – Engineering Luca Cenedese, Director Newtoniensis, explanat omnia in obsequio normarum ab FIA constitutas, quae nobis indicem requisitorum mittit.Nostra munus non est consilium, sed probatio facti quod variae artifices exsequuntur secundum normas Foederationis, e quibus electi sumus ad probationes certificationis Formulae 1 et WRC galeas filiorum gerendi. galeae pro kart certationis (CMR), HANS®-typus machinis ac 2009 pro certificatione probatorum summorum perficiendi sedes pro mundo Rally Championship (WRC).Novus Corporis Protectio Karting pars est huius logicae salutis, quam FIA per annos complexus est ».
Fabulai cum Eng.Cenedese et eius cooperatores in situs examinatoria ubi arctam aspectum (photo) habuimus in machinis quibus ictum testium peraguntur, VIS TRANSMISSIONE TEST vocatur.Experiamur quomodo Felipe Massa casus in Formula 1 (GP 2009 practica Hungarica: Praeses CIK FIA, tempore aurigae Ferrarii, plenus galea percussus est per fontem quem currus ante eum ob fracturam amiserat) ;res quae in opere suo etiam aquarum notata est.Accidentia, immo, potest etiam fieri in forma ne in chartis occurrat cuicumque galeam, dorsum, protectorem, vel aliquam aliam machinam designante.Cum igitur, exempli gratia, galeae mutatae sunt, primum ex parte et deinde, cum subsequenti homologatione, probationes inducentes quae reales condiciones in limitibus inaestimabiles (seu: nunc "iaculantur" in galeis per parvum tormentum, obiectum quantitatis et ponderis illius 'famoris' fontis qui aurigam Brasiliensem percussit, ed.) Prima relatio consilii accidentia facta sunt, non quod ante non ante, sed certe ad maiorem et accuratiorem extensionem. .Singulos casus singulatim analysere coepimus multo accuratiore modo ad formas ac structuras rationesque productorum (vel ipsae vehicula) quae ad minuendum periculum gravis iniuriae destinabantur.Et licet initio aliqua consilia non concurrant ad favorem omnium peritorum, eventus semper confirmaverunt hanc viam esse rectam.
Valet PECUNIA
Quod attinet ad novum Kart Corpus protectorum FIA volebant, multi mirati sunt cur sumptus multo superiores sint quam iam in mercatu.Dicendum est, ex altera parte, officiale curriculum post approbationem homologationis magnos sumptus artifices habere, et ex altera parte, satisfacere criteriis ab homologationibus, quae investigationem et progressionem in materiis et constructionibus implicant, satisfacere. novus protectores costae constant 4 diversis partibus secundum speciem) quae a scabere incepit, cum id quod FIA requirit, aliquid omnino novum in ludo nostro interveniat.Sumptus, qui melius intelligi possunt, si intelligamus processum homologationis, sicut ex examinatis emergit, eaedem esse ac tutelae machinae ut galea — unde "significant" gratuita quidem legitima sunt.
DE VARIIS DISTRICTIS CORPORIS HUMANI COGITATIONIS OPERATUR.UTRUM VISUS/OCULORUM, CAUTORIS VEL ALIARUM CORPORIS PARTIS PRAESTANTUR, CUM NOSTRIS TESTAMENTO POTISSIMAE VIRES POTISSIMAE POTISSIMAE QUOD ILLAM ACTUM EX IMPLICIS IN SITIBUS RERUM ACCIPIANT. USUS PERITUS."
Test'
Karting Corporis Praesidium principaliter subicitur ditioni dimensioni, post quam probatio actualis per "Vim Transmissionis test" machinae incipit, eadem qua experimenta exercentur in aliis machinis salutis ut motorcycle et galeae currus, protector retro ad motorcycling vel qui in motocross.Trudit (massa cadens) a percussore (striario emispherico) instillatur in "costa protectoris" e duobus diversis altitudinibus ad duo valores energiae ad exacte reproducendas per FIA ordinationes: 60 Joule pro parte centrali (pectoris) et 100 Joule pro parte et tergo (costa).Test incus (10 x 10 cm latum) domorum sensorem (cellula oneris) quae vim transmissionis metietur.Simulare praesentiam "pectoris humani" 25mm densum polypropylenum stipitem (cum notis et notis a FIA) adhibitum est.Postquam ictum incidit, si vis maxima apicem memorata quovis tempore impulsum 1 kN non excederet, probatio lata est.Custodes "costa" pro probationibus adhibitis officinam praeberi debent in duabus magnitudinibus: minima et maxima, et debent esse puncta 5 saltem ictum - sicut ex FIA statuuntur - sed addi possunt pro arbitrio. laboratorium probationes faciendo, si credunt in aliquibus punctis specificis productum praebere quaestiones criticas ut in vicinitate rivorum, aeris attracti, vel reductiones sectionis simplicis (rives, seras, fibulas, compositores vel foramina parva pro aeratione).
Post probationem, laboratorium relationes praeparat ad Foederationes quas fabrica mittat qui tunc pittacia homologationis proferet et FIA hologramis ad fructus qui postea in foro ponentur apponendi sunt.
Hactenus tres sunt artifices qui probationes expleverunt ad approbationem FIA requisiti, sed numerus exspectatur ut legislatio in vi hoc anno usum praesidiis homologatorum requirit – et foederationes nationales in futuro hanc lineam sequi possent.Cum omnes illae machinae tutelae quae valoribus FIA impositae obtemperant huic probationi admitti possint, unaquaeque societas suam probatam habere potest, etsi conceptu et consilio diversa est.Hoc ipsum quod attinet ad consilium producti eiusque conformationem, FIA reservat ius "excludere" productum e numero eorum, quibus approbatio lata erit.
Articulus creatus in collaboratione cumVroom Karting Magazine.
Post tempus: Apr-19-2021